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Antes de nada recomendar la lectura del manual de MotoVespa sobre como
hacer el cambio de cerraduras pues es como se tiene que hacer y asi
tenemos una base de donde dar consejos:
Manual Moto Vespa 1
Manual Moto Vespa 2
Bien después de su lectura y
comprensión solo tenemos que decir unas cosas que en manual no dicen,
como son:
1.-
Que si al meter la cerradura con el cuerpo cerradura no lo haces bien y
lo colocas dentro del alojamiento del chasis no puedes volver a tras y
no lo puede sacar como indica en el manual pues la lengüeta no te queda
encarada en el orificio del chasis y la única solución para sacar el
bombin es desmontar la barra de la dirección para poder sacar el
casquillo del bloqueo y poder ver la lengüeta del bombin y poder sacar
otra vez el bombin nuevo mal colocado. |
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Una vez queramos
montar el conjunto de cierre del clausor no tenemos que tener
prisa, hay tiempo y si se hace bien nos ahorramos un montón de
faena extra. Recomendamos que se haga la prueba fuera del chasis
primero y se vea como funciona y como trabaja. Estando fuera no
hay ningún peligro de error y nos familiarizamos con el, lo
podemos girar sin miedo ver que solo hay un sitio donde gira
y otros donde la llave se queda como clavada. |
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El paso siguiente
es buscar el sitio donde la llave gira y tiene las posiciones de
trabajo cuando la llave este en este sitio es conveniente situarla
por el medio de recorrido y apretar la lengüeta y hacer como si
quisiéramos volverla a sacar pero dejando el bombin como muestra la
imagen. Si creemos que se ha movido (girado) o tenemos dudas volver
a meterla dentro y comprobar que esta en la posición que tiene
recorrido... abierto, contacto, bloqueo... si es asi volver a
presionar la lengüeta y sin que gire sacarla un centímetro mas o
menos fuera ( ver imagen) |
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Desde ahora
hasta que la tengamos dentro del alojamiento del chasis es
importantísimo no girar la llave, repito no tocar la
llave, si tenemos que tocar mover cojer etc. siempre lo
tenemos que hacer desde el cuerpo de la cerradura pues si
giramos la llave puede que al colocarla dentro del chasis se
quede bloqueada y tengamos diez veces mas de faena.
Miramos donde tiene el cuerpo de la cerradura la muesca que
tiene que encajar en la del chasis ( en el chasis recomiendo
sacar la goma-embellecedor que tiene para poder trabajar mejor). |
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Bien, cuando
estemos seguros de que todo lo hemos hecho bien cojemos el
conjunto por el cuerpo de la cerradura y lo encaramos en el
chasis, colocando el clip de presión para que quede sujeta al
chasis, y empujamos solo el cuerpo hasta dentro del todo, solo
el cuerpo de la cerradura, si empujamos la llave sin estar el
cuerpo bien alojado en el chasis el bombin no entrara hasta el
final y no trabajara bien, tendremos que sacar el cuerpo y
repetir los últimos pasos otra vez.
Si lo hemos hecho todo bien y el cuerpo de la cerradura ha
encajado bien en el chasis ( con su muesca es su alojamiento) es
el momento de la verdad y hay que empujar la llave hacia
dentro... si gira en todas sus posiciones eureka lo hemos
consegido. |
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Puede que alguien
me tache de pesado pero quien avisa no es traidor y yo he tenido que
desmontar mas de una horquilla por no haber colocado bien el bombin
dentro del cuerpo de la cerradura.
Mi consejo es que ante la duda no meterla... la llave, volver al
paso anterior y solo empujar la llave dentro si se esta bien seguro
de que esta en la posición que gira y tiene las posiciones de
trabajo ya que hay dos o mas posiciones en que la llave se queda
bloqueada y no gira. |
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