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CAMBIAR BOMBIN CLAUSOR

PKS  XL  FL  PX  IRIS  T5  etc.

Es una operación muy sencilla si se ha hecho mas de una vez pero si es la primera vez lo mas probable es que se complique y se termine desmontando la horquilla completa de la Vespa. Por esto la explicación de como cambiar el bombin puesto que las demás cerraduras no tienen ninguna complicación y no puede haber error el clausor es una cosa a parte y merece un poco de atención pues de no hacerse como es debido el único remedio es desmontar toda la barra de la dirección para poder remediar la equivocación.

 
Antes de nada recomendar la lectura del manual de MotoVespa sobre como hacer el cambio de cerraduras pues es como se tiene que hacer y asi tenemos una base de donde dar consejos:

Manual Moto Vespa 1

Manual Moto Vespa 2

Bien después de su lectura y comprensión solo tenemos que decir unas cosas que en manual no dicen, como  son:

    1.- Que si al meter la cerradura con el cuerpo cerradura no lo haces bien y lo colocas dentro del alojamiento del chasis no puedes volver a tras y no lo puede sacar como indica en el manual pues la lengüeta no te queda encarada en el orificio del chasis y la única solución para sacar el bombin es desmontar la barra de la dirección para poder sacar el casquillo del bloqueo y poder ver la lengüeta del bombin y poder sacar otra vez el bombin nuevo mal colocado.

Una vez queramos montar el conjunto de cierre del clausor no tenemos que tener prisa, hay tiempo y si se hace bien nos ahorramos un montón de faena extra. Recomendamos que se haga la prueba fuera del chasis primero y se vea como funciona y como trabaja. Estando fuera no hay ningún peligro de error y nos familiarizamos con el, lo podemos girar sin miedo ver que solo  hay un sitio donde gira y otros  donde la llave se queda como clavada.

 

  

El paso siguiente es buscar el sitio donde la llave gira y tiene las posiciones de trabajo cuando la llave este en este sitio es conveniente situarla por el medio de recorrido y apretar la lengüeta y hacer como si quisiéramos volverla a sacar pero dejando el bombin como muestra la imagen. Si creemos que se ha movido (girado) o tenemos dudas volver a meterla dentro y comprobar que esta en la posición que tiene recorrido... abierto, contacto, bloqueo... si es asi volver a presionar la lengüeta y sin que gire sacarla un centímetro mas o menos fuera ( ver imagen)

Desde ahora hasta que la tengamos dentro del alojamiento del chasis es importantísimo no girar la llave, repito no tocar la llave, si tenemos que tocar mover cojer etc. siempre lo tenemos que hacer desde el cuerpo de la cerradura pues si giramos la llave puede que al colocarla dentro del chasis se quede bloqueada y tengamos diez veces mas de faena.
Miramos donde tiene el cuerpo de la cerradura la muesca que tiene que encajar en la del chasis ( en el chasis recomiendo sacar la goma-embellecedor que tiene para poder trabajar mejor).

Bien, cuando estemos seguros de que todo lo hemos hecho bien cojemos el conjunto por el cuerpo de la cerradura y lo encaramos en el chasis, colocando el clip de presión para que quede sujeta al chasis, y empujamos solo el cuerpo hasta dentro del todo, solo el cuerpo de la cerradura, si empujamos la llave sin estar el cuerpo bien alojado en el chasis el bombin no entrara hasta el final y no trabajara bien, tendremos que sacar el cuerpo y repetir los últimos pasos otra vez.
Si lo hemos hecho todo bien y el cuerpo de la cerradura ha encajado bien en el chasis ( con su muesca es su alojamiento) es el momento de la verdad y hay que empujar la llave hacia dentro... si gira en todas sus posiciones  eureka lo hemos consegido.

Puede que alguien me tache de pesado pero quien avisa no es traidor y yo he tenido que desmontar mas de una horquilla por no haber colocado bien el bombin dentro del cuerpo de la cerradura.
Mi consejo es que ante la duda no meterla... la llave, volver al paso anterior y solo empujar la llave dentro si se esta bien seguro de que esta en la posición que gira y tiene las posiciones de trabajo ya que hay dos o mas posiciones en que la llave se queda bloqueada y no gira.

 

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